Was ist Verkehrslärm?
Verkehrslärm entsteht in der Umgebung durch die Bewegung von Zügen, Straßenbahnen, Autos, Flugzeugen und Schiffen. Alle oben genannten Schallquellen bilden Verkehrswege. Der Lärm einzelner Verkehrswege kann sehr unterschiedlicher Natur sein.
Was beeinflusst den Lärmpegel von Verkehrswegen?
Es gibt viele Faktoren, die den von diesen Quellen erzeugten Lärmpegel beeinflussen können. Berücksichtigen Sie die verwendeten Technologien, den Zustand der Fahrbahn oder den technischen Zustand der Fahrzeuge. Ein wesentlicher Faktor ist auch die Umgebung, in der die Fahrzeuge betrieben werden. Während viele Gebäude den Lärm verstärken, können Waldgebiete einen Teil der Schallenergie absorbieren.
Wie hoch darf der Lärm sein, der von Straßen und Schienen in die Umwelt abgegeben wird?
Abhängig von der Art des Geländes liegen die akzeptablen Tagespegel zwischen 50 dB und 70 dB. Nachts sind die Pegel auf Werte zwischen 45 und 65 dB begrenzt. In Krankenhäusern, Kurorten und an Orten, an denen Kinder und Jugendliche dauerhaft oder vorübergehend leben, gelten die strengsten Vorschriften. Städte mit mehr als 100.000 Einwohnern haben oft die lautesten Zentren.
Wie gehe ich mit Verkehrslärm um?
Um den Lärm von Straßen, Autobahnen und Eisenbahnen zu reduzieren, sind häufig Modernisierungen und Sanierungen erforderlich. Auch Lärmschutzwände sind ein sehr gutes Mittel zur Bekämpfung von Verkehrslärm. Alle diese Lösungen garantieren keine vollständige Geräuschreduzierung. Oftmals ist es notwendig, auf vielen Ebenen zu agieren. Ausgangspunkt jeder Arbeit sind akustische Karten von Gebieten. Um den Kampf gegen den Lärm gewinnen zu können, müssen wir den Lärm zunächst identifizieren.
Welche Messmethode soll gewählt werden?
In der Verordnung des Umweltministers vom 16. Juni 2011 sind zwei Messmethoden definiert. Dabei handelt es sich sowohl um kontinuierliche als auch um periodische Messungen. Lediglich die Kontrolle von Flughäfen erfordert kontinuierliche Messungen. Öffentliche Eisenbahnen, Straßenbahnen und Straßen werden durch regelmäßige Messungen überprüft.
Welche Straßen und Eisenbahnen/ Straßenbahnlinien sollten inspiziert werden?
Die Kontrolle gilt für Straßen, die „ein durchschnittliches jährliches Verkehrsaufkommen von mehr als 3 Millionen Fahrzeugen haben oder mit einem Anteil schwerer Fahrzeuge am Verkehrsstrom von mehr als 20 %, bei einem durchschnittlichen täglichen Verkehr von mehr als 5.000 Fahrzeugen.“ Bei Bahnstrecken, auf denen jährlich mehr als 30.000 Züge unterwegs sind, sollten auch periodische Messungen durchgeführt werden. Zusätzlich werden bei Straßenbahnlinien Streckenabschnitte mit einer täglichen Verkehrszahl von mehr als 100 Straßenbahnen berücksichtigt.
Welche Messungen sollten durchgeführt werden?
Wir messen die LAeqD- und LAeqN-Indikatoren zu den entsprechenden Tageszeiten. Die Messung des LAeqD gilt für den Zeitraum zwischen 6:00 und 22:00 Uhr. Die Nachtmessung, kurz LAeqN, ist die Zeit zwischen 22:00 und 22:00 Uhr. und 6:00 Uhr. Diese Indikatoren werden beide für einen Tag berechnet.
Welche Verfahren gibt es zur Bestimmung von LAeqN und LAeqD?
Für periodische Messungen des Lärms, der durch die Nutzung von Straßen, Eisenbahnen und Straßenbahnen entsteht, sind in Anhang 3 vier Verfahren definiert. Drei davon befassen sich typischerweise mit der Messung akustischer Parameter, während das vierte auf Schallausbreitungsmodellen basiert. Bei der ersten Messmethode handelt es sich um eine kontinuierliche Lärmaufzeichnung, die kontinuierlich über viele Stunden oder viele Tage hinweg durchgeführt wird. Bei der zweiten Methode handelt es sich um ein Messverfahren, bei dem die Belastungswerte für einzelne Fahrten ermittelt werden. Es wird für Eisenbahnen, Straßenbahnlinien im Rahmen von Gleisabschnitten und Straßen mit weniger als 300 Fahrzeugen pro Stunde eingesetzt. Die stichprobenbasierte Messung ist die dritte Technik. Es wird für Straßen mit einem Verkehrsaufkommen von mehr als 300 Fahrzeugen pro Stunde eingesetzt.
Wie ermitteln Sie die Werte des äquivalenten Schallpegels A für kontinuierliche Messungen?
Um die passenden Werte zu finden, muss das Zeitintervall in kleinere Intervalle unterteilt werden. Die Zeiträume, in denen die ordnungsgemäßen meteorologischen Bedingungen nicht eingehalten wurden, müssen verworfen werden. Diese Intervalle können durch Berechnung ersetzt werden, sie sollten jedoch nicht länger als 1,5 Stunden für den Tag und 1 Stunde für die Nacht sein. Dabei werden sowohl Lärm als auch der akustische Hintergrund untersucht.
Wie bestimme ich die Werte des äquivalenten Schallpegels A für Messungen einzelner akustischer Ereignisse?
In dieser Situation ist die Festlegung eines repräsentativen Messintervalls erforderlich. Die Messungen werden so gruppiert, dass die Unterschiede im äquivalenten Geräuschpegel nicht größer als 3 dB sind. Jedes Intervall sollte mindestens drei Messungen umfassen und mindestens 10 Minuten dauern. Abhängig von den Pegelunterschieden im Intervall wird die erforderliche Anzahl von Messungen für das Intervall ausgewählt.
Welche zusätzlichen Anforderungen gelten für Verkehrslärmmessungen?
Vor jeder Messung sollte eine Kalibrierung des Messgerätes erfolgen. Das Messgerät sollte in der Lage sein, Änderungen des Schallpegels mindestens einmal pro Sekunde aufzuzeichnen, wenn der Lärm kontinuierlich aufgezeichnet wird. Die Ergebnisse sollten für einen Computer lesbar sein. Die Dateien sollten Informationen über den Kalibrierfaktor und andere Messgeräteparameter enthalten. Darüber hinaus sollte das Messgerät oder ein Programm zur Verarbeitung der Messergebnisse eine statistische Analyse des Signals gemäß der Norm PN-ISO 1996-1 durchführen.
Wie soll die Messtechnik aufgebaut sein?
Abhängig von der bebauten Fläche und der Schallquelle wird das Mikrofon bei unbebauten Flächen 1,5 m über der Erdoberfläche, bei geschützten Gebäuden an der Fassade im Fenster des schallexponierten Stockwerks oder 4 m über dem Erdboden angebracht Oberfläche, wenn Messungen im Fenster des Bodens nicht möglich sind. Wenn uns vor allem der von der Quelle erzeugte Lärm interessiert, platzieren wir die Punkte 10 m vom Fahrbahnrand bei öffentlichen Straßen, 25 m von einer Eisenbahnlinie oder 7,5 m von der Gleisachse bei einer Straßenbahnlinie entfernt.
Was sollte im Messprotokoll und -bericht enthalten sein?
Das Protokoll enthält umfassende Informationen über die Lage der Messpunkte, die Einstellung der Messgeräte und die meteorologischen Bedingungen. Für die Aufzeichnung der Messergebnisse wurden Tabellen erstellt, die ergänzt werden sollten.
Warum Lärmmessungen an Verkehrswegen durchführen?
Basierend auf diesen Messungen werden strategische Lärmkarten erstellt, um den Lärm in städtischen Gebieten zu kontrollieren. Dadurch können die negativen Auswirkungen des Aufenthalts in einer Umgebung vermieden werden, in der die Werte über den zulässigen Toleranzen liegen. Diese Messungen dienen als Grundlage für die Ergreifung zusätzlicher Maßnahmen, um eine Überschreitung der zulässigen Grenzwerte zu verhindern.
Wie kann eine Stadt mit Lärm umgehen?
Das Lärmschutzprogramm legt fest, welche Maßnahmen ergriffen werden, um den Lärmpegel an strategischen Standorten wie der Innenstadt zu reduzieren. Um den Lärmpegel in Städten zu reduzieren, kann der Verkehr von Fahrzeugen eingeschränkt werden, z. B. die Begrenzung der Anzahl und Geschwindigkeit der Fahrzeuge; Verbesserung von Straßen- und Gleisoberflächen; Nutzung ruhiger Gehwege; oder den Einsatz von Lärmschutzwänden. Am weitesten verbreitet sind Lärmschutzwände.
