자동차 경주 소음: 청각을 손상시킬 수 있을까? 레이싱 트랙에서 몇 데시벨(dB)이 안전한가?
예, 자동차 경주 소음은 실제로 청각을 손상시킬 수 있습니다. 나스카, F1, 모토GP 경주와 같은 이벤트의 소음 수준은 종종 130 데시벨(dB)을 초과하여 청각 건강에 심각한 위험을 초래합니다.
예, 자동차 경주 소음은 실제로 청각을 손상시킬 수 있습니다. 나스카, F1, 모토GP 경주와 같은 이벤트의 소음 수준은 종종 130 데시벨(dB)을 초과하여 청각 건강에 심각한 위험을 초래합니다.
미국 국립 산업안전보건연구원(NIOSH)에 따르면 85데시벨(dB) 이상의 소음 수준에 장시간 노출되면 청각이 손상될 수 있다고 합니다. 미국 직업안전보건국(OSHA)은 하루 8시간 근무 시 허용 노출 한도(PEL)를 90dBA로 설정하고 있습니다. 대부분의 레이스 트랙에서 소음 수준은 일반적으로 이 제한을 초과하며, 특히 피트 구역에서는 130dB에 도달하거나 초과하는 경우가 많습니다. 이는 안전 임계값을 훨씬 초과하는 수치로 즉각적이고 영구적인 청각 손상을 유발할 수 있습니다.
포뮬러 1의 V6 연소 엔진이나 나스카 레이스의 천둥 같은 V8 엔진 등 자동차 경주 소음의 주요 원인은 경주용 자동차의 강력한 엔진입니다. 일반 차량과 달리 레이싱 엔진은 공기 흐름과 연료 연소 효율을 극대화하기 위해 머플러 없이 설계됩니다. 이러한 설계 선택으로 엔진 성능은 향상되지만 소음 수준은 상당히 높아집니다. 헤더, 공격적인 캠샤프트 프로파일, 더 높은 압축비와 같은 부품을 특징으로 하는 배기 시스템은 레이스카 특유의 라우드니스(소리 크기)에 기여합니다.
경주장에서 청각 손상의 위험을 줄이려면 다음과 같은 예방 조치를 취하는 것이 필수적입니다:
자동차 경주 소음은 특수 소음계와 소음 모니터링 시스템을 사용하여 측정합니다. 두 가지 주요 측정 유형이 있습니다:
이는 일반적으로 서킷에 진입하기 전에 개별 차량에 대해 실시하여 지나치게 시끄러운 차량을 선별합니다. SV 971A 소음계는 이러한 유형의 측정에 이상적입니다. 측정은 엔진이 최대 출력의 75%에서 작동하는 상태에서 50센티미터 거리에서 배기관과 45도 각도로 측정합니다. 세 번의 연속 측정에서 가장 높은 값을 설정된 소음 한계와 비교합니다. 이러한 유형의 측정에 관한 자세한 정보는 차량 카테고리, 배기 유형 및 위치에 따라 측정값이 달라질 수 있으므로 ISO 5130 – 정지된 도로 차량에서 방출되는 음압 레벨 측정에 포함되어 있습니다. 또한 이러한 규정은 전 세계 지역마다 다를 수 있습니다.
모터스포츠 소음 모니터링은 레이스 트랙, 피트 로우 및 주변 지역사회의 다양한 위치에 영구 또는 휴대용 소음 모니터링 시스템을 설치하여 레이스 조건에서 소음 수준과 소음 노출을 측정하는 것을 포함합니다. SVANTEK은 시간 가중치, 시간 평균화 및 전용 서비스 Svan NET을 통한 실시간 통신을 포함하는 SV 307A와 같은 여러 유형의 소음 모니터링 스테이션을 제공합니다. 이 서비스를 통해 스테이션 관리, 온라인 결과 공유 및 라이브 오디오 사용이 가능합니다. 또한 SV 200A에는 소음 지향성 감지 기능이 포함되어 있습니다. 이러한 유형의 스테이션은 가장 빠른 경주용 자동차의 트랙에서 작동하며 유럽 자동차 제조업체의 테스트 트랙에서도 사용됩니다.
자동차 경주 소음은 종종 130dB를 초과하는 수준으로 즉각적이고 영구적인 청각 손상을 일으킬 수 있습니다. 관중과 직원에게 보다 안전한 환경을 보장하기 위해서는 적절한 귀마개를 착용하고, 트랙에 가까이 접근하지 않으며, 소음 모니터링 시스템을 활용하는 등 예방 조치를 취하는 것이 중요합니다. 소음 수준을 효과적으로 모니터링하고 관리하면 모터 레이싱의 스릴 넘치는 경험과 청각 건강 보호의 필요성 사이에서 균형을 맞출 수 있습니다.
